成都体投拉力车队 弥补成都在赛车运动上的短板

  • 日期:08-29
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弥补成都在赛车运动上的短板

  7月27日,2019中国汽车拉力锦标赛(CRC)第二站——张掖站将正式发车,代表成都参赛的成都体投拉力车队正在张掖束兵秣马,准备在这站比赛上取得好成绩。

  别看是今年1月才成立的“新军”,成都体投拉力车队可不是传统意义上的“菜鸟”,拥有卫冕总冠军范高翔、著名车手韩岳和徐田等在内众多高手,成都体投拉力车队在今年2月进行的2019CRC揭幕站长白山站比赛中就爆冷拿下车队冠军,同时包揽个人组前三名,目前在全国33支注册俱乐部中排名第一,有望在成立当年即为成都夺得年度冠军。

  

  徐田(右)和队友在比赛现场

  在成都建设“三城三都”,努力打造“世界赛事名城”的当下,成都体投拉力车队的出现,弥补了成都在赛车运动上的短板,让成都这座中国西南重镇,“汽车第二城”,不再是“赛车运动洼地”。

  “车疯子”得偿所愿

  提到成都体投拉力车队,就不得不提这支车队的创始人,同时也是车手兼领队的徐田。

  在成都车界,徐田有一个声名赫赫的外号,叫“车疯子”。这位成功的商人,自从2004年一次偶然的机会接触到汽车拉力赛后,便酷爱赛车,一发不可收拾。2005年,徐田获得了个人生涯中的一个突破,作为非职业车手拿到了全国汽车拉力赛开阳站的第四名。2013年,徐田自掏300万人民币在成都龙泉驿举办了一场短道赛。2014年,创办成都赛车学校,其后几年,培养出170多名由中国汽联颁发赛车执照的车手。

  

  徐田告诉红星新闻记者,其实在本世纪初,成都乃至整个四川的赛车运动水平,在国内是排名前列的,“后来因为种种原因,成都赛车运动的发展停滞下来,本地缺乏高水平的赛事,很长一段时间里,整个成都就只有我这么一个职业车手在国内参赛,想想还是很孤单的。”

  从2004年到2019年,在这15年时间里,为了赛车,徐田投入了超过2000万。红星新闻记者问他,有没有因为赛车,而对自己的生活和生意产生影响时。徐田迟疑了一下,“要说完全没有影响,肯定也是假话,如果我把这些资金,还有自己的精力全部集中到生意上去,现在说不定都翻倍了。但这个人啊,总应该有一些梦想和追求。为了追梦去付出,是值得的。”

  

  尽管技术日益精进,在职业赛场上也取得不错的成绩,但徐田一直有一个愿望,就是能够代表成都参赛,“如果能够组建一支成都的车队参加CRC,同时为成都培养一批优秀的车手,那就更好了。”

  徐田的这一愿望在今年得以实现,借成都建设“三城三都”,打造“世界赛事名城”的东风,在成都文旅集团和成都市体育局的支持下,徐田组建了成都体投车队,“这也是我15年来第一次代表成都参赛,真的是圆了愿。”

  成都赛车未来可期

  在今年1月正式成立仅仅1个月后,成都体投拉力车队就在2月进行的2019CRC揭幕站长白山站比赛中就爆冷拿下车队冠军,同时包揽个人组前三名,目前在全国33支注册俱乐部中排名第一。

  

  如何做到这一点的?徐田告诉红星新闻记者,这其中也有一些机缘巧合的成分,“因为我之前参加比赛,一直跟范高翔的龙翔俱乐部进行合作,由他们来给做后勤服务。在拉力赛中,后勤团队是非常重要的。这次我们的车队成立起来后,就跟龙翔俱乐部继续合作,他们这些高水平的车手也就代表我们车队来参赛。”

  

  在谈到目前成都发展赛车运动面临的问题时,徐田列举了三点:

  第一,在之前很长的时间里,成都缺少一支高水平,有足够知名度和宣传度的职业车队,来作为带领项目发展的龙头。

  第二,缺乏赛车产业的积淀,和所需的硬件设施,比如大型的符合国际标准的赛车场,现在我们正在谋划在成都建设一个国际标准赛道,在国家体育总局的指导和支持下,我们希望和成都政府一起建设一个国际标准的赛车场,把硬件设施做好。

  第三,缺乏好的赛车比赛IP。现在成都正在打造世界赛事名城,而赛车运动其实非常适合代表城市名片,体现城市精神风貌的时尚高端运动。成都作为“中国汽车第二城”,我们的汽车保有量和汽车爱好者数量都很庞大,有很大的市场,很有可能建设成为中国的“金牌车市”。”

  

  对于未来,徐田也有一些规划,比如对于赛车后备人才的培养,“一直在发展青训计划,从2014年成立赛车学校以来,已经培养了了170多名具备国家级标准赛车执照的车手。而且成都的人才储备也很丰富,据我了解,成都市持有中汽联赛车执照的人超过500人,这也是成都赛车崛起的重要基础!”

  目前,徐田正带队在甘肃张掖备战将于7月27日开赛的2019中国汽车拉力锦标赛(CRC)第二站——张掖站,他告诉红星新闻记者,目前车队人员和车辆状态都很好,将争取继续取得好的成绩,“总之,成都赛车,未来可期。”

  红星新闻记者 何鹏楠 实习生 潘超 受访者供图

  编辑 刘静

  

  7月27日,2019中国汽车拉力锦标赛(CRC)第二站——张掖站将正式发车,代表成都参赛的成都体投拉力车队正在张掖束兵秣马,准备在这站比赛上取得好成绩。

  别看是今年1月才成立的“新军”,成都体投拉力车队可不是传统意义上的“菜鸟”,拥有卫冕总冠军范高翔、著名车手韩岳和徐田等在内众多高手,成都体投拉力车队在今年2月进行的2019CRC揭幕站长白山站比赛中就爆冷拿下车队冠军,同时包揽个人组前三名,目前在全国33支注册俱乐部中排名第一,有望在成立当年即为成都夺得年度冠军。

  

  徐田(右)和队友在比赛现场

  在成都建设“三城三都”,努力打造“世界赛事名城”的当下,成都体投拉力车队的出现,弥补了成都在赛车运动上的短板,让成都这座中国西南重镇,“汽车第二城”,不再是“赛车运动洼地”。

  “车疯子”得偿所愿

  提到成都体投拉力车队,就不得不提这支车队的创始人,同时也是车手兼领队的徐田。

  在成都车界,徐田有一个声名赫赫的外号,叫“车疯子”。这位成功的商人,自从2004年一次偶然的机会接触到汽车拉力赛后,便酷爱赛车,一发不可收拾。2005年,徐田获得了个人生涯中的一个突破,作为非职业车手拿到了全国汽车拉力赛开阳站的第四名。2013年,徐田自掏300万人民币在成都龙泉驿举办了一场短道赛。2014年,创办成都赛车学校,其后几年,培养出170多名由中国汽联颁发赛车执照的车手。

  

  徐田告诉红星新闻记者,其实在本世纪初,成都乃至整个四川的赛车运动水平,在国内是排名前列的,“后来因为种种原因,成都赛车运动的发展停滞下来,本地缺乏高水平的赛事,很长一段时间里,整个成都就只有我这么一个职业车手在国内参赛,想想还是很孤单的。”

  从2004年到2019年,在这15年时间里,为了赛车,徐田投入了超过2000万。红星新闻记者问他,有没有因为赛车,而对自己的生活和生意产生影响时。徐田迟疑了一下,“要说完全没有影响,肯定也是假话,如果我把这些资金,还有自己的精力全部集中到生意上去,现在说不定都翻倍了。但这个人啊,总应该有一些梦想和追求。为了追梦去付出,是值得的。”

  

  尽管技术日益精进,在职业赛场上也取得不错的成绩,但徐田一直有一个愿望,就是能够代表成都参赛,“如果能够组建一支成都的车队参加CRC,同时为成都培养一批优秀的车手,那就更好了。”

  徐田的这一愿望在今年得以实现,借成都建设“三城三都”,打造“世界赛事名城”的东风,在成都文旅集团和成都市体育局的支持下,徐田组建了成都体投车队,“这也是我15年来第一次代表成都参赛,真的是圆了愿。”

  成都赛车未来可期

  在今年1月正式成立仅仅1个月后,成都体投拉力车队就在2月进行的2019CRC揭幕站长白山站比赛中就爆冷拿下车队冠军,同时包揽个人组前三名,目前在全国33支注册俱乐部中排名第一。

  

  如何做到这一点的?徐田告诉红星新闻记者,这其中也有一些机缘巧合的成分,“因为我之前参加比赛,一直跟范高翔的龙翔俱乐部进行合作,由他们来给做后勤服务。在拉力赛中,后勤团队是非常重要的。这次我们的车队成立起来后,就跟龙翔俱乐部继续合作,他们这些高水平的车手也就代表我们车队来参赛。”

  

  在谈到目前成都发展赛车运动面临的问题时,徐田列举了三点:

  第一,在之前很长的时间里,成都缺少一支高水平,有足够知名度和宣传度的职业车队,来作为带领项目发展的龙头。

  第二,缺乏赛车产业的积淀,和所需的硬件设施,比如大型的符合国际标准的赛车场,现在我们正在谋划在成都建设一个国际标准赛道,在国家体育总局的指导和支持下,我们希望和成都政府一起建设一个国际标准的赛车场,把硬件设施做好。

  第三,缺乏好的赛车比赛IP。现在成都正在打造世界赛事名城,而赛车运动其实非常适合代表城市名片,体现城市精神风貌的时尚高端运动。成都作为“中国汽车第二城”,我们的汽车保有量和汽车爱好者数量都很庞大,有很大的市场,很有可能建设成为中国的“金牌车市”。”

  

  对于未来,徐田也有一些规划,比如对于赛车后备人才的培养,“一直在发展青训计划,从2014年成立赛车学校以来,已经培养了了170多名具备国家级标准赛车执照的车手。而且成都的人才储备也很丰富,据我了解,成都市持有中汽联赛车执照的人超过500人,这也是成都赛车崛起的重要基础!”

  目前,徐田正带队在甘肃张掖备战将于7月27日开赛的2019中国汽车拉力锦标赛(CRC)第二站——张掖站,他告诉红星新闻记者,目前车队人员和车辆状态都很好,将争取继续取得好的成绩,“总之,成都赛车,未来可期。”

  红星新闻记者 何鹏楠 实习生 潘超 受访者供图

  编辑 刘静

  

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